东南网10月23日报道（福建日报记者 单志强 通讯员 魏知秋 汤烨）

清晨的薄雾还未散尽，纵三线纯池至周宁城关的道路上，一辆满载新鲜锥栗的车辆疾驰而过。这些带着晨露的山货，40分钟后就能出现在周宁城区市场。

“搁以前，走老路弯多路窄，一个多小时能到就不错了！”纯池镇禾溪村党支部书记许金彪感慨道，“道路升级改造后，越来越多的客商愿意上门收购，禾溪的优质农产品正走出山门，畅销各地。”

近年来，周宁县把交通补短板作为统筹城乡发展、增进民生福祉的重要抓手，先后实施了一批重点交通项目，路网结构持续优化。昔日的“山路十八弯”，正被高速穿境、铁路纵横、路网密布的“畅行新篇”替代。一条条通达之路，为周宁的乡村振兴注入了源源不断的活力。

“云端之城”告别山海阻隔

今年国庆中秋长假期间，周宁各大景区人气十足。“早就听说周宁风景美，可孩子有点晕车，一想到绕山路就发愁。现在坐动车睡一觉就到，九龙漈的瀑布、仙风山的云海，我们都逛遍了。”来自浙江衢州的游客夏玲玲笑着说。

这样的便捷，曾是周宁人几十年的期盼。这座地处闽东北的“云端之城”，平均海拔800多米，境内千米以上的山峰288座，风景优美、物产丰富。然而，群山连绵的地形，成为制约交通发展的最大瓶颈。

转机出现在2012年，这一年，宁武高速公路通车，周宁第一次真正“敞开山门”；2020年，衢宁铁路周宁站投入使用，更是让几代人的铁路梦照进现实。

这条全长379.2公里的铁路，在周宁境内穿8桥、过9隧，将周宁与浙江、江西等省份紧密串联，山里的特产能更快运出去，山外的游客也能更方便地走进来。

交通格局的改变，让周宁的区位优势逐渐凸显。依托衢宁铁路通车的契机，周宁县在火车站周边规划建设站前工贸科技园，主动承接新能源、装备制造等新兴产业的上下游企业。“铁路不仅带来了人流、物流，更带来了发展的新思路、新机遇。”周宁县招商中心主任刘奋飞说。

今年7月，这条交通动脉再次升级，新增开行福州至衢州的“周宁有鲤号”动车组列车，比传统绿皮火车更快、更舒适。

不仅如此，眼下，寿宁至政和高速公路（宁德段）已启动可研招标，建成后将在周宁境内延伸33.3公里，未来周宁县将形成“东西互通、南北贯通”的高速网络。

“瓶颈路”变“振兴路”

10月21日，一辆满载钢卷的重型卡车平稳驶下周宁高速互通口，随即转入宽阔平坦的县道社陈线（X952），朝着周宁县不锈钢深加工产业园驶去。

走进园区内青山钢管福建分公司厂房，多条生产流水线满负荷运转，一旁打包好的大中型不锈钢钢管整齐叠放，等待装车发运。

“以前这段路路窄弯多，大货车上路就犯难，光下高速到厂区这截路就得耗上半小时，遇到会车更是让人头疼。现在道路提质升级后，又直又宽，不到10分钟就能到厂子，运输效率显著提高。”青山钢管福建分公司供应部部长张龙泽深有感触。

如今，园区已集聚26家规上不锈钢深加工企业，今年上半年实现产值15.67亿元，占规上工业总产值的50.7%，形成了“大管顶天立地、小管铺天盖地”的特色产业集群。

这样的转变，在周宁并非个例。纵三线（S207寿宁界至萌源村段）贯通后，原本只能走窄路的泗桥乡溪口村，车程缩短至20分钟，乡村旅游随之风生水起；礼门至陈峭的公路提质后，旅游大巴直达村庄，沿线的茶园、民宿迎来了更多客人……一条条曾经制约发展的“瓶颈路”，正蝶变为助力振兴的“畅通路”。

周宁县交通运输局高级工程师郑箭摊开一张新旧路网对比图，图上新修的公路延伸至各个乡镇。“社陈线连接高速口与产业园区，串联县域主干道与李墩镇、礼门乡，既是带动发展的‘经济线’，也是紧密城乡联系的‘连心路’；纵三线贯穿南北，带动沿线旅游和农业，是‘风景线’，也是‘民生线’。这一横一纵，勾勒出周宁未来的发展骨架。”

路通则百业兴。截至目前，周宁县农村公路总里程达1284.135公里，9个乡镇全部实现通二级公路，140个行政村通双车道比例达75%；20户以上较大人口自然村通硬化路比例达100%。2024年，周宁县获评第四批“四好农村路”全国示范县。

客货邮畅通“微循环”

每天上午8点，周宁客运中心站内的县级快递分拣中心已是一派繁忙景象。一辆辆满载快递的货车有序停靠，工人熟练地将包裹搬上传送带，迅速分拣归类。很快，这些整理好的快递就将搭乘城乡客运班车，与乘客一同前往各个乡村，让村民在家门口轻松实现快递收发自由。

周宁县下辖9个乡镇，随着道路条件不断改善，当地通过公交延伸等方式，实现56%的乡镇通公交车，县里投入“村村通”客车33辆，实现辖区140个行政村全覆盖。

“在车辆运营中我们发现，部分城乡公交乘坐率不高，与此同时，农村快递需求持续增长，传统物流运力已难以满足。”周宁县运输综合服务中心主任缪景文表示。

客车能载人，能不能顺带送货？

基于这一思路，周宁县打造“客货邮融合”农村物流运作模式，利用客运中心站富余场地，建立县级快递分拣中心，整合引进快递企业，借助乡镇班线车辆开展客车带货，既提升了快递在县、乡、村三级节点间的流转效率，又有效解决了客车实载率偏低的问题。

“从2024年起，我们采用邮快合作模式，通过与‘三通一达’、极兔、德邦、京东等快递企业进行合作，原本需要多车多人分散运输的邮件包裹，如今借助客运班车顺路搭载，实现了高效配送。”缪景文说。

截至目前，周宁已完善9个乡镇客货邮融合服务站功能转型，调整村级客货邮融合发展试点75个，村级客货邮融合服务点月均增收200元，快递业务量提升了80%。

道路通，产销旺，生活美。今年，周宁县还在高速口规划建设城郊大型仓储物流基地，配套综合服务中心、农产品仓库、停车场等，周宁高山云雾茶、马铃薯、锥栗等农特产品能从这里直接出发，通过路网发往全国。

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